ZUPAN
x PORSCHE © 2025
Izhodišče
Po podatkih proizvajalca kar 80 % lastnikov modela GT3 RS svoje vozilo redno uporablja na dirkališču. Gre za avtomobil, zasnovan za ekstremne obremenitve – a prav tam se pokažejo tudi njegove najšibkejše točke. Naš cilj ni bil izboljšati občutka. Naš cilj je bil odpraviti realne, ponavljajoče se tehnične težave pri vožnji na meji zmogljivosti.
Projekt 01: Pregrevanje zavor pri Porsche GT modelih
Porsche GT avtomobili pri vožnji na dirkališču ustvarjajo izjemno visoke temperature zavor. OEM keramični vložki zavornih batkov lahko počijo, se zlomijo ali izpadejo, kar poveča prenos toplote na zavorno tekočino ter povzroči pojemanje zavornega učinka, poškodovana tesnila in neenakomerno obrabo zavornih ploščic.
Naše titanove zavorne rešitve odpravljajo te slabosti ter zagotavljajo:
- - maksimalno toplotno stabilnost,
- - vzdržljivost,
- - konstanten zavorni občutek v ekstremnih dirkaških pogojih.
Naša rešitev 01: TITANOVI VLOŽKI
Vzdržljiva nadgradnja za OEM aluminijaste zavorne batke
Naši titanovi termični vložki, izdelani iz titana Ti-6Al-4V (Grade 5), nadomeščajo krhke keramične vložke in ponovno zagotavljajo zanesljivo toplotno izolacijo med zavorno ploščico in batkom.
Nameščeni so na OEM aluminijasti zavorni batek s posebnimi titanovimi vijaki ter prenesejo ekstremne toplotne cikle brez pokanja ali degradacije.
Rešitev 02: CELOTNI TITANOVI PERFORMANCE ZAVORNI BATKI
Vrhunska dirkaško usmerjena nadgradnja zavor za Porsche GT avtomobile
Naši enodelni titanovi batki, izdelani iz titana Ti-6Al-4V (Grade 5), odpravljajo težave z odpovedjo keramičnih vložkov in zagotavljajo bistveno boljše toplotno upravljanje.
Optimizirana geometrija batka z integriranimi hladilnimi luknjami izboljša odvajanje toplote, titan pa zmanjša toplotno prevodnost, kar omogoča do 50 % manjši prenos toplote na zavorno tekočino.
DLC-prevleka (Diamond-Like Carbon) zmanjša trenje med batkom in tesnili, izboljša vzdržljivost ter pomaga preprečevati poškodbe protiprašnih tesnil zaradi pregrevanja.
Zasnovani so za vrhunsko zavorno zmogljivost, enakomeren pritisk na zavorne ploščice, enakomerno obrabo ploščic, daljšo življenjsko dobo ploščic in manjše tveganje za poškodbe zavornih diskov.
Projekt 02: Plastična zaščita koloteka
z napredno hibridno tehnologijo zabrizgavanja aluminijaste zaščite
Serijska zaščita koloteka pri intenzivni vožnji na dirkališču pogosto ne zagotavlja zadostne mehanske odpornosti. Zaradi stalnega izpostavljanja pesku, kamenju, ostankom pnevmatik in drugim delcem, ki jih pri visoki hitrosti odbijajo pnevmatike, se zaščitna struktura hitro poškoduje.
Najšibkejši del obstoječe rešitve je zaščitno satje, ki je pretanko, konstrukcijsko premalo ojačano in izdelano iz materiala, ki ni optimalen za ekstremne dirkaške pogoje. Ko je zaščita enkrat poškodovana, se tveganje za nadaljnje poškodbe hitro poveča. Poškodbe se lahko začnejo širiti na:
- - karoserijske elemente,
- - podvozje,
- - zavorne in vzmetne komponente,
- - vitalne mehanske dele vozila.
Glavni vzrok težave je kombinacija nezadostne debeline, konstrukcijsko prešibke geometrije satja ter neustrezne izbire materiala za uporabo v pogojih visokih hitrosti, vibracij, udarcev in temperaturnih obremenitev.
V okviru razvojnega projekta bomo razvili novo generacijo zaščite koloteka, ki bo združevala plastično osnovo z lokalno integrirano aluminijasto zaščito. Rešitev bo izdelana s hibridno tehnologijo brizganja plastike, kjer se aluminijasti zaščitni elementi zabrizgajo neposredno v plastični del.
Projekt vključuje tudi razvoj naprednega orodja za brizganje plastike, prilagojenega za hibridno zabrizgavanje kovinskih vložkov. Cilj je izdelati robustnejšo, lažjo in trajnejšo zaščito koloteka, namenjeno uporabi pri intenzivni vožnji na dirkališču.
